Ce drame n’est pas une fatalité : il est le résultat de conditions de travail toujours plus dégradées. Il y a environ un an un chauffeur était mort d’une crise cardiaque dans sa cabine de camion. Les deux victimes avaient autour de soixante ans. Les chauffeurs qui transportent les voitures sont de véritables forçats de la route. Ils passent cinq à six jours loin de chez eux, dormant dans leur cabine sur des parkings ou des aires d’autoroute, mangeant comme ils peuvent entre deux chargements. Beaucoup roulent avec des camions dont la climatisation est défectueuse. Rien que sur les sites de Mulhouse et de Sochaux, des dizaines de véhicules seraient concernés.

En plein été, les voitures stationnées sur les parkings atteignent plus de 50 ^o C. C’est dans ces conditions que les chauffeurs montent et descendent des véhicules, à plusieurs mètres de hauteur, avant de reprendre la conduite pour des heures. Sur les sites de Stellantis, ils n’ont pas forcément accès à des locaux climatisés pour récupérer. À Mulhouse, ils ne peuvent pas prendre de douche, et même accéder aux toilettes est compliqué.

Pour les directions, l’essentiel est que les voitures soient livrées à l’heure. Quand les conditions deviennent dangereuses, elles se contentent du minimum, préférant maintenir l’activité plutôt que de protéger les travailleurs. Pourtant, lorsqu’il ne leur est plus possible de travailler en sécurité, la production devrait être arrêtée sans qu’ils perdent un centime de salaire.

Un appel à la grève sur le site de Mulhouse a été lancé toute la dernière semaine de juin, dont des dizaines de salariés se sont emparés pour prendre des pauses supplémentaires et dénoncer les mauvaises conditions de travail. Imposer de vrais changements à la direction nécessitera d’être beaucoup plus nombreux et déterminés.